Na última quarta-feira, a China deu um passo importante em direção à sustentabilidade marítima com o início das operações comerciais do maior navio porta-contêineres totalmente elétrico do mundo. A embarcação, chamada Ning Yuan Dian Kun, fez sua viagem inaugural entre os portos de Ningbo-Zhoushan e Jiaxing, ambos situados na província de Zhejiang, na região leste do país.
Com um deslocamento que ultrapassa 10 mil toneladas, o navio foi projetado e desenvolvido de forma autônoma pelo Instituto de Design e Pesquisa de Navios Mercantes de Shanghai. Equipado com um sistema de propulsão exclusivamente elétrico, o Ning Yuan Dian Kun opera sem emitir carbono, produzi ruído ou causar poluição durante suas operações.
Leia também: Cientistas chineses inovam com tecnologia revolucionária de foguetes que pode mudar a corrida espacial.
A embarcação apresenta dimensões de 127,8 metros de comprimento e 21,6 metros de largura, com um calado projetado de 6,2 metros. Sua capacidade é capaz de acomodar até 742 TEUs — a unidade que corresponde a contêineres padrão de 20 pés.
Em termos energéticos, o navio é equipado com dez baterias conteinerizadas que possuem uma capacidade total aproximada de 20 mil kWh. Essa energia alimenta dois motores síncronos de propulsão com ímã permanente, cada um gerando 875 kW. Estima-se que a operação dessa embarcação irá reduzir anualmente cerca de 1.462 toneladas da emissão de dióxido de carbono em comparação com navios movidos a combustíveis fósseis.
No aspecto tecnológico, o navio conta com sofisticados sistemas inteligentes para navegação e engenharia. Esses sistemas possibilitam o desvio autônomo em caso de colisões, além do rastreamento preciso e controle integrado entre a embarcação, o porto e as plataformas em nuvem. O fornecimento energético é facilitado por um sistema dual que combina carregamento em alta tensão proveniente da terra com rápida troca dos contêineres de bateria.
Além disso, o design do casco foi pensado para otimizar a eficiência operacional: o convés aberto facilita o manuseio das cargas e o formato hidrodinâmico da proa diminui a resistência do ar em uma faixa entre 15% e 20%.
Uma embarcação similar, chamada Ning Yuan Dian Peng, está programada para iniciar testes no mar em maio deste ano e sua entrega está prevista para junho. Juntas, essas duas embarcações estabelecerão uma operação regular voltada para transporte marítimo sustentável em rotas fixas.
“Este projeto evidencia nosso comprometimento com a transição verde da indústria naval e as metas climáticas da China”, declarou Chen Xiaofeng, presidente da Ningbo Ocean Shipping Co., Ltd., responsável pela operação dos dois navios.